Calculadora del coste de cargar un coche eléctrico

Cómo se calcula

El coste de cargar un coche eléctrico depende de tres cosas: cuánta energía gasta cada 100 km, cuántos kilómetros haces y cuánto pagas por el kWh cuando lo enchufas. Hay un cuarto factor que muchas cuentas olvidan: las pérdidas de carga.

El consumo que marca el ordenador de a bordo del coche es la energía que sale de la batería. Para meter esa energía, del enchufe tiene que salir algo más, porque el cargador y el cable pierden una parte. Por eso la calculadora divide el consumo entre la eficiencia de carga, que por defecto es del 90 %, un valor típico con un punto de recarga doméstico.

La fórmula completa es:

kWh de la red cada 100 km = consumo del coche ÷ eficiencia de carga

coste anual = kilómetros al año ÷ 100 × kWh de la red cada 100 km × precio del kWh

El precio por defecto es el de las horas valle del PVPC, porque es cuando carga la mayoría de la gente con coche eléctrico. Si cargas por la tarde al llegar a casa, pulsa el botón de punta o llano para ver la diferencia.

Ejemplo

Un coche compacto que gasta 17 kWh cada 100 km, que hace 12.000 km al año y se carga en casa de noche a 0,10 €/kWh:

• Energía de la red cada 100 km: 17 ÷ 0,9 = 18,9 kWh.
• Coste cada 100 km: 18,9 × 0,10 = 1,89 €.
• Energía al año: 120 × 18,9 = 2.267 kWh.
• Coste anual: 227 €, unos 19 € al mes.

El mismo coche cargado en horas punta a 0,20 €/kWh costaría el doble, 453 € al año. Y un coche de gasolina que gaste 6,5 litros cada 100 km, con el litro a 1,55 €, pagaría 10,08 € cada 100 km: unos 1.209 € al año por esos mismos kilómetros.

Qué influye en el coste

La hora de carga. Es lo que más cambia el resultado. Con PVPC, la diferencia entre valle y punta suele ser de un 50 % a un 100 %. Algunas tarifas de mercado libre para coche eléctrico ofrecen un tramo nocturno aún más barato.

La forma de conducir. La velocidad pesa mucho: la resistencia del aire crece muy deprisa con la velocidad y a 120 km/h un eléctrico gasta bastante más que a 90. En ciudad, en cambio, el eléctrico es muy eficiente porque recupera energía al frenar.

El clima. En invierno, la batería fría rinde peor y la calefacción consume energía que en un coche de gasolina sale gratis del calor del motor. El consumo puede subir un 20-30 %. Precalentar el coche mientras está enchufado ayuda.

El tipo de cargador. Un wallbox a 7 kW es más eficiente que un enchufe doméstico a 2,3 kW, porque las pérdidas fijas del cargador interno se reparten en menos horas. Con enchufe normal, la eficiencia puede bajar al 80-85 %.

Dónde cargas. Si una parte de tus cargas son en electrolineras rápidas, el coste medio por kWh sube mucho. Cuenta esos kWh aparte o sube el precio medio en la calculadora.

Cómo gastar menos

• Programa la carga para las horas más baratas. Casi todos los coches y wallbox permiten fijar el horario. Con PVPC, de 0 a 8 h y los fines de semana.
• Carga en casa todo lo que puedas y deja la carga rápida para los viajes largos.
• No cargues siempre al 100 %. Para el día a día, cargar hasta el 80 % protege la batería y reduce el tiempo en el que la carga es más lenta y menos eficiente.
• Revisa la presión de los neumáticos una vez al mes. Unas ruedas bajas de presión aumentan el consumo en cualquier coche.
• Usa el preacondicionamiento con el coche enchufado en invierno y verano. Así la energía para calentar o enfriar el habitáculo sale de la red y no de la batería.

Si todavía no tienes el coche y dudas entre eléctrico o gasolina, la calculadora de coche eléctrico o gasolina suma también el precio de compra y el mantenimiento. Para saber si te bastará tu potencia actual al cargar, usa la calculadora de potencia contratada. En la guía sobre cargar el coche eléctrico en casa tienes tarifas, horarios y opciones de instalación.